Aachen (OTS) – FEV hat als führender Entwicklungspartner gemeinsam
mit Daimler Buses
den ersten Reisebus mit wasserstoffbasiertem Brennstoffzellenantrieb
realisiert. Ausgangspunkt des für Erprobungszwecke vorgesehenen
Technologieträgers „H2 Coach“ war ein konventioneller Reisebus der
Marke Setra. Die Entwicklung markiert einen wichtigen Schritt hin zu
lokal emissionsfreien Langstreckenfahrten: kurze Betankungszeiten,
Reichweiten von mindestens 800 Kilometern pro Tankfüllung und ein
geräuscharmer Betrieb unterstreichen die Praxistauglichkeit.
Daimler Buses und FEV führten gemeinsam die vollständige
Systemtransformation vom Dieselantrieb zum Brennstoffzellen-
Elektrofahrzeug durch. Nach Erstellung des Gesamtfahrzeugkonzeptes
übernahm FEV die mechanische sowie E/E-Integration. Eine
Besonderheit: die eingesetzten Einzelkomponenten – darunter
Brennstoffzelle, Hochvolt-Komponenten (u. a. Batterie und E-Motor) H2
-Tankbaugruppen, Steuergeräte inklusive Software – stammten aus
unterschiedlichen Technologieplattformen von Daimler Buses und
Daimler Truck. FEV integrierte die Systeme zu einem funktionsfähigen
Antriebsstrang in das Gesamtfahrzeug.
Ein wichtiger Baustein bei der Entwicklung war das Thema
Sicherheit. Es wurden Maßnahmen für verschiedene Crash-Lastfälle
sowie für funktionale-, Hochvolt- und Wasserstoff-Sicherheit
erarbeitet.
„Der ‚H2 Coach‘ demonstriert eindrucksvoll, wie sich komplexe
Subsysteme zu einem erprobungsfähigen, sicheren Gesamtfahrzeug
integrieren lassen, wenn Fahrzeug-, Powertrain und E/E-Kompetenz aus
einer Hand kommen“, sagt Klaus Wolff, Vice President Project
Management bei FEV. „Mit unserem One-Stop-Shop-Ansatz lieferten wir
unserem Kunden schnell und effizient die gewünschte maßgeschneiderte
Lösung – vom Konzept bis zur Zulassung.“
Nach erfolgreicher TÜV-Abnahme und bestandenen EMV-Prüfungen
übergab FEV das Fahrzeug im Sommer 2025 nach rund zwei Jahren
gemeinsamer Projektlaufzeit an Daimler Buses.
Leistungskennzahlen „H2 Coach“:
Cellcentric-Brennstoffzellenaggregat mit 300 kW elektrischer
Leistung
-Zwei H2-Tanks mit insg. 46 kg Kapazität
-Zentralmotor mit 320 kW Dauer- bzw. 400 kW Maximalleistung
-Integriertes Batteriesystem zur Zwischen- und
Spitzenlastspeicherung
„Ein wesentlicher Erfolgsfaktor der vergangenen Monate war die
offene, vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Daimler Buses“, fasst
Wolff das erfolgreiche Projekt zusammen.
Download der Pressemitteilung: https://fev.group/72fb15
