Wien (OTS) – Die größte Zugflotte in der Geschichte der ÖBB ist
komplett: Heute
hat Siemens Mobility den 294. Zug der Baureihe Desiro ML am Wiener
Hauptbahnhof an die ÖBB übergeben, er ist dort als „Cityjet“
unterwegs. Damit ist das Beschaffungsprogramm für diesen Auftrag
abgeschlossen, alle Züge wurden pünktlich, manche sogar deutlich vor
der vereinbarten Lieferzeit geliefert.
273 von 294 Zügen wurden in einer Fertigungskooperation zwischen
ÖBB TS und Siemens Mobility in Österreich gebaut. In mehr als einer
Million Fertigungsstunden wurden 898 Einzelwaggons unter hoher
Qualität gefertigt und Jobs auch in den Bereichen Einkauf, Logistik
und Inbetriebssetzung gesichert – ein starkes Zeichen der heimischen
Bahnindustrie. Die Desiro ML-Flotte ist in unterschiedlichen
Konfigurationen mit Zuglängen von 75 oder 101 Metern in allen
Bundesländern unterwegs. Sie hat sich bereits zum beliebten und
verlässlichen Standard im Nah- und Regionalverkehr Österreichs
etabliert. Aktuell wird die Flotte bis 2028 mit dem modernsten ETCS-
Zugsicherungssystem Upgrade ausgestattet. Die Züge werden damit auch
nach Wiedereröffnung der modernisierten Wiener Stammstrecke eine
wesentliche Stütze des Bahnverkehrs Wiens und der Ostregion sein.
Tanja Kienegger, Managing Director Siemens Mobility Austria: „Der
Desiro ML steht für österreichische Wertschöpfung, technologische
Kompetenz und für modernen Fahrgastkomfort. Dass wir alle Züge
pünktlich geliefert haben, unterstreicht die Stärke unserer
langjährigen Partnerschaft und das gegenseitige Vertrauen mit den
ÖBB. Auf diesem starken Fundament wollen wir aufbauen und auch die
Zukunft der Mobilität gestalten.“
Zwtl.: Industrielle Meisterleistung
Die Erfolgsgeschichte des Desiro ML ÖBB Cityjet geht auf eine
Ausschreibung aus dem Jahr 2010 zurück, die Siemens für sich
entscheiden konnte. Im Jahr 2016 feierte das Fahrzeug bei der
internationalen Bahnmesse Innotrans in Berlin seine Weltpremiere.
Österreichs Bahnfahrer konnten aber bereits mit Fahrplanwechsel 2015
erstmals auf der Linie S7 zwischen Wien Floridsdorf und Flughafen
Wien einsteigen und den neuen Reisekomfort genießen. Die Züge haben
unter anderem mit der Barrierefreiheit, Klimaanlage,
Fahrradmitnahmemöglichkeiten, WLAN und on Bord Entertainment viele
Annehmlichkeiten, in den Nah- und Regionalverkehr gebracht.
Zwtl.: Europaweit beachtet: Pilotprojekt Batterieantrieb
Eine Besonderheit ist das Projekt „Desiro ML Cityjet Eco“: Die
ÖBB und Siemens Mobility untersuchten zwischen 2019 (Projektstart)
und 2020 (Letztfahrt als Batteriezug) die Möglichkeit, diesen
Elektrotriebwagen auch auf nicht-elektrifizierten Strecken wie etwa
der Kamptalbahn einzusetzen. Siemens Mobility hat dazu ein
Versuchsfahrzeug mit einem alternativen Batterieantrieb ausgestattet.
Dieser Zug ist der weltweit erste vollständig für den Fahrgastbetrieb
zugelassene Zug mit Batterieantrieb, er war auf verschiedensten
Strecken in ganz Österreichs unterwegs und hatte im Batteriebetrieb
eine Reichweite von bis zu 110 Kilometern. Das darin bewährte
Antriebskonzept bildete die technologische Ausgangsbasis für die
international erfolgreichen Batterie-Züge von Siemens Mobility und
kommt heute in verschiedenen Projekten zum Einsatz, unter anderem in
Deutschland und Dänemark.
Pressefoto 1: Übergabe des 294. Zugs von Siemens an ÖBB. Von
links nach rechts: Andreas Matthä / ÖBB-Holding AG, Tanja Kienegger /
Siemens Mobility Austria, Klaus Garstenauer / ÖBB-Personenverkehrs
AG.
Pressefoto 2: 294. Zug feierlich geschmückt mit Mascherl(
Echtfoto, KEINe KI) und Mitarbietern von ÖBB und Siemens.
Pressefotos 3: 294. Zug feierlich geschmückt mit Mascherl im
Depot (Echtfoto, KEINe KI).
Alle Fotos kostenfrei bei c: Siemens/Schieder.
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